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新型コロナ感染症の拡大は改めて大都市部の一極集中のリスクを改めて認識させた。ポストコロナ時代を見据え、高規格道路の早期整備は喫緊の課題だ。雇用創出、地域資源を生かした観光振興など地方創生や、大規模災害に備えた国土強靱化を着実に進めるため、早期整備、道路予算の確保を求める必死の要望が続く。
近畿道紀勢線 三重、和歌山県要望 斉藤国交相「早期完成に全力」
近畿自動車道紀勢線建設促進協議会（会長＝一見勝之三重県知事、副会長＝仁坂吉伸和歌山県知事）は１日、一見会長、仁坂副会長による要望活動を実施。国土交通省で斉藤鉄夫国土交通大臣と面談し、和歌山、三重両県の念願である紀伊半島一周高速道路の早期実現を求めた。
国土交通省を訪れた一見会長、仁坂副会長は、事業中のすさみ串本道路、串本太地道路、新宮道路、新宮紀宝道路、紀宝熊野道路、熊野道路の事業推進と印南～南紀田辺間、熊野大泊～勢和多気間の早期４車線化の早期整備についての整備促進の要望書を斉藤国土交通大臣に手交した。
一見会長は「熊野道路、新宮紀宝道路の用地買収は完了。２０２４年秋頃の開通見通しが公表されている新宮紀宝道路とあわせて整備促進、早期開通をお願いする。また、紀宝熊野道路は県で用地買収を行っているので予算の確保をお願いしたい。」と要望。時間信頼性の確保や事故防止、ネットワークの代替性確保のため、印南～南紀田辺間、熊野大泊～勢和多気間の早期４車線化完成も求めた。
仁坂副会長は「大阪・関西万博までに、すさみ串本道路、新宮紀宝道路の開通を」と訴えた。
これに対し、斉藤国土交通大臣は「近畿道紀勢線は国土強靱化を担う重要な道路。早期完成に向け、全力を上げて頑張っていく」と語った。
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大野油坂道路を早期に 4日に中部縦貫道協議会、福井県議会議連
大野～大野東間の推進、予算確保を
中部縦貫自動車道建設促進福井県協議会（会長＝杉本達治福井県知事）と福井県議会高規格道路建設促進議員連盟（会長＝山岸猛夫県議会議員）は４日、国土交通省の木村次郎大臣政務官と面談し、県内の未事業化区間である中部縦貫自動車道・大野油坂道路（延長35㌔）の早期完成と予算確保を要望した。
要望には、協議会会長の杉本知事や山岸県議、鈴木宏紀福井県議会議長、石山志保大野市長とともに稲田朋美衆院議員、山崎正昭、滝波宏文両参院議員が同席し、木村政務官に要望書を手交した＝写真＝。
杉本知事らは、２０２２年度の開通を目指す大野東ＩＣ～和泉ＩＣ間（延長 14㌔）の荒島第２トンネル（Ｌ＝４９８３㍍）で昨年５～８月、想定よりも地盤が弱く掘削の工程が遅れている状況について言及。木村政務官は「進捗に課題があることは事実」とし、今後慎重な掘削が求められる２カ所の断層帯について、「今年の春頃到達する見込みである。これを踏まえ、早い時期に開通の見通しを示したい」と応じた。
そのほか、大野油坂道路・大野ＩＣ～大野東ＩＣ間（５・５㌔）について、22年度の確実な開通に向け、同区間で最も長い真名川橋などの工事推進、26年春の開通見通しが公表された和泉（５・５㌔）～油坂（５・５㌔）間（延長15・５㌔）は、１日も早い開通に向け、工期の長い大谷トンネルなどの工事を推進、予算の確保などを求めた。
木村政務官は「皆さまの気持ちはしっかりと受け止めた」と述べた。
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