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設置されるセンターブロック[/caption]
ＮＥＸＣＯ東日本、中日本、西日本の高速３社は暫定２車線区間での正面衝突事故防止対策としてラバーポールに代えて区画柵の設置、検証を進めている。この区画柵を15路線、延べ約17㌔増設することを６日、発表した。
対向車線への車両飛び出し効果が高い区画柵の設置は、ワイヤーロープの設置が難しい長大橋梁・トンネル区間の安全対策に期待されている。暫定２車線区間での事故が多発した四国では、４県知事の総意で早期４車線化とともに区画柵の設置拡大を求める共同宣言がまとめられた。
今回、増設される区画柵のうち、長大橋梁では21カ所に約６・４㌔、トンネルでは７カ所に約10・３㌔を設置する。今年度から順次設置を進め、概ね２年以内の設置完了を目指す。
■今回の試行拡大箇所
【東日本】
道東自動車道・帯広ＪＣＴ～音更帯広ＩＣ／鎮錬川橋（約０・１㌔）▽道央自動車道・豊浦ＩＣ～虻田洞爺湖ＩＣ／貫気別川橋（約０・４㌔）▽同・国縫ＩＣ～長万部ＩＣ／渡島紋別川橋（約０・１㌔）▽同・旭川北ＩＣ～比布ＪＣＴ／十号沢川橋（約０・１㌔）▽山形自動車道・西川ＩＣ～月山ＩＣ／月岡橋（約０・４㌔）▽同・湯殿山IC～庄内あさひＩＣ／大網川橋（約０・５㌔）▽首都圏中央連絡自動車道・東金ＪＣＴ～茂原北ＩＣ／小西高架橋（約０・６㌔）▽同・市原鶴舞ＩＣ～木更津東ＩＣ／不入橋（約０・３㌔）▽同・同／大和田第一橋（約０・１㌔）▽山形自動車道・湯殿山ＩＣ～庄内あさひＩＣ／田麦俣トンネル（約１・９㌔）▽同・西川ＩＣ～月山ＩＣ／風明山トンネル（約１・９㌔）
【中日本】
中部横断自動車道・六郷ＩＣ～増穂ＩＣ／八之尻トンネル（約２・５㌔）▽東海環状自動車道・可児御嵩ＩＣ～美濃加茂ＩＣ／白山トンネル（約１・３㌔）
【西日本】
南阪奈道路・羽曳野東ＩＣ～太子ＩＣ／飛鳥第一高架橋（約０・５㌔）▽同・同／飛鳥川橋（約０・２㌔）▽同・同／飛鳥第二高架橋（約０・２㌔）▽山陰道（江津道路）・浜田東ＩＣ～浜田ＪＣＴ／上府橋（約０・４㌔）▽山陰道・斐川ＩＣ～出雲ＩＣ／神朝山橋（約０・１㌔）▽同・同／姉山トンネル（約０・８㌔）▽同・同／神戸川橋（約０・４㌔）▽山陰道（安来道路）安来ＩＣ～東出雲ＩＣ／赤江高架橋（約０・１㌔）▽同・同／田頼川橋（約０・２㌔）▽徳島自動車道・井川池田ＩＣ～川之江東ＪＣＴ／新山トンネル（約０・９㌔）▽同・土成ＩＣ～脇町ＩＣ／柿ノ木谷高架橋（約０・３㌔）▽松山自動車道・内子五十崎ＩＣ～大洲ＩＣ／新谷高架橋（約０・６㌔）▽高知自動車道・高知ＩＣ～伊野ＩＣ／鏡川橋（約０・４㌔）▽南九州自動車道 （鹿児島道路）松元ＩＣ～鹿児島西ＩＣ／西別府橋（約０・４㌔）▽日出バイパス・速見ＩＣ～日出ＩＣ／南端トンネル（約１・０㌔）
