日本初の高速道路である名神高速道路が２０２５年７月1日に小牧ＩＣ～西宮ＩＣ間の全線開通から60年を迎えた。ＮＥＸＣＯ西日本と中日本は６月26日、名神高速道路全通の整備効果を公表した。60年の経済波及効果は累計で約32兆円に上り、愛知、岐阜、滋賀、京都、大阪、京都の名神沿線６府県への効果は約８割を占めた。通行台数は１日25万台で、２０２４年度末までの累計通行台数は約47億台。東西を結ぶ名神は、現在整備中の新名神とともに日本の大動脈として、高速道路のトップランナーとして日本経済の発展を支え続けている。
名神高速道路は、１９６３年７月の栗東ＩＣ～尼崎ＩＣ間を皮切りに、翌１９６４年に尼崎ＩＣ～西宮ＩＣ間、一宮ＩＣ～栗東ＩＣ間が開通。そして１９６５年７月１日に小牧ＩＣ～一宮ＩＣ間が開通し、延長１８９・３㌔の全線が開通となった。当時、約４時間を要した小牧～西宮間の所要時間が約２時間２０分と１００分短縮されるなど、新名神の全通は本格的なモータリゼーションの到来を象徴づけた。
西日本、中日本調べによると、１９６３年の初開通から２０２４年度までの名神の累計通行台数は約47億台を記録。近畿～東海の自動車移動量は17・３万台／日で、これは東名等による関東～東海（18・８万台／日）に次ぐもの。名神は東名とともに東西の大動脈として、日本を支えてきた。
名神は高速バスの重要なルートでもあり、全通した１９６５年には日本初の高速バスとして国鉄バス名神高速線が開業。大阪から東海、関東、北陸など大阪以東を結ぶ高速バスの利用者は当時の約７倍、約30万人／年に上っている。
名神沿線６府県の工業団地のうち、約５割の工業団地が名神沿線市町に立地している。沿線６府県の製品出荷額も60年の間に約29倍と飛躍的に伸長。21年度実績で１０８兆円となっている。
