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中部縦貫自動車道の大野油坂道路の全線開通と、舞鶴若狭自動車道の全線４車線化は地域の悲願となっている。石田嵩人福井県知事は２月９、10日の両日、これらの実現のため、沿線首長等とともに国土交通省への要望活動を行った。
中部縦貫道は、長野県松本市を起点とし、岐阜県高山市、福井県大野市を経て福井市に至る約１６０㌔の高規格道路。このうち、大野油坂道路は大野市中津川から東市布に至る約35㌔の自動車専用道路で、残る九頭竜～油坂間については当初、今春の開通を予定していたが、工事課題が発生したため２０２９年春の開通予定が改めて発表されていた。
一方、日本海国土軸の一翼を担う舞鶴若狭道は、激甚化・頻発化する自然災害に対応した機能強化とともに、原子力災害時の円滑な広域避難の観点からも、早期の全線４車線化が喫緊の課題とされている。
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９日には宮本俊県議会議長、石山志保大野市長、水上実喜夫勝山市長、河合永充永平寺町長等とともに永井学政務官と面談し、中部縦貫道の整備促進を求める要望書を手交。石田知事は「本県嶺北地方の都市を東西に結ぶ中部縦貫道の整備により、並行する国道とダブルネットワーク化され、県土の強靱化に大きく寄与する」として、大野油坂道路の早期開通と必要な予算の確保を求めた。
10日には渡辺英朗若狭町長等とともに上田英俊政務官と面談し、舞鶴若狭道の４車線化を求める要望書を手交した。
石田知事は「舞鶴若狭道は約５割が暫定２車線となっており、大規模災害時等における長期通行止めのリスクが高く、正面衝突による死傷事故の危険性も高いことなどから、安全性や定時性の確保が課題」として、準備調査箇所の三方五湖スマート～若狭三方間と優先整備区間の小浜～若狭上中間の早期事業化、残る区間を含めた早期４車線化を求めた。
これら要望を受け、永井政務官は「中部縦貫道は企業誘致、観光面でも効果が大きい道路。なるべく早く開通できるよう工事を進める」、上田政務官は「準備調査箇所などの未事業化区間をしっかりと事業化することが重要」と応じ、要望実現に力を込めた。
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