[caption id="attachment_8227" align="alignleft" width="300" caption="新名神・新四日市JCT～亀山西JCT間開通を祝う通り初め"]
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今年３月17日に同日開通した新名神高速道路・新四日市ＪＣＴ～亀山西ＪＣＴ間（延長約23㌔）と東海環状自動車道・大安ＩＣ～東員ＩＣ間（延長約６・４㌔）。開通後１カ月の交通状況として、懸案だった東名阪自動車道の渋滞が約３割と大幅に減少したことが、新名神・東環開通効果検討会議（会長＝池口正晃中部地方整備局道路部長）の調べで分かった。
新名神・新四日市～亀山西間の開通後１カ月の交通量は４万４１００台／日。一方、並行する東名阪道・四日市～亀山間の交通量は前年同時期の９万９０００台／日から約３割減少して６万７６００台／日で推移。これまで交通集中が激しかった東名阪道の渋滞発生回数が95回から21回と大幅に減少した。
新名神、東名阪道を合わせた交通量は11万１７００台／日と、東名阪道のみだった頃と比べ、約１割増加した。それに対して近隣の国道１号、23号の交通量は約１割減少し、ネットワーク化による交通の分散化が図られたことが明らかとなった。
大型連休となった今年のＧＷ期間中の新名神・新四日市～亀山西間、東名阪道・四日市～亀山間の交通量を見ると、新名神が６万２４００台／日、東名阪道は８万３６００台／日。東名阪道の渋滞回数は前年の16回から８回に減少した一方で、新名神を合わせた同ルート自体の交通量は約４割増加の14万６０００台／日となり、三重県内全域の観光客増に大きく貢献した。
東海環状道・大安～東員間の開通１カ月後の交通量は３０００台／日。既開通区間で新名神に繋がる東員～新四日市間は約４割増の８５００台／日と大きな伸びを示し、ネットワーク化が早くも顕著に表れた。
